扭力限制器间隙被限制平衡

作者：管理员    发布于：2022-08-01 13:56:27

这样的机构设置了机构为后部的轴孔配合器，在保证运动质量上和有限的扭矩，它也无缝地适合整个测试台应用。离合器孔设计为 6 级，扭力限制器膨胀套连接确保无间隙扭矩传递。

此外，优质轴承可以吸收高速扭矩限制器连接法兰侧的额外反向力。因此，扭矩限制系统不受影响，仍保持精确的扭矩限制。而且，这种轴承可以很好地满足高加速度的要求。例如，一旦输出端被锁定，扭矩限制器就会工作，输入端相对于输出端会产生非常大的速度差和加速度！

扭力限制器结构连续性能优良

在正常运行中，EAS®-HSC的卷轴套，同时通过卷轴和卷轴的画幅输出。通过夹紧环预加载滚珠，弹簧力与传递的扭矩成正比。即使凹槽磨损，也能保证无间隙的扭矩传递。 Mayr 在扭矩限制器中使用碟形弹簧的负端，确保扭矩保持刚性传递，直到达到起步扭矩。在过载的情况下，弹簧预紧力降低，离合器工作非常准确。分离后，特殊的过载结构确保离合器保持在分离状态。驱动端可以自由缓慢地停止，因此传动系统可以很好地防止过载。尤其是试验台上的扭矩测量设备，绝对没有松动的振动。独特的设计使限制器只能旋转 360 度才能重新接合。在运行中，离合器的各个部分相对于彼此始终保持相同的角度和位置，从而保持平衡质量。特殊的过载结构可以轻松快速地重新接合。

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过载元件立即切断输入和输出，没有任何残余扭矩，具有极高的重复性。这样存储在系统中的旋转动能可以自由释放。限制器不会自动接合并保持脱离接合，直到手动或通过其他方式重新接合。限位器上清楚地标明了重新啮合位置，保证了动平衡的质量。